Nuestro oyente Pablo Caldera, nos lleva de la mano y repasa una a una, las mejores opciones Trail de segunda mano por menos de 2000€. Además, no se corta a la hora de describirnos cuales son los pros y los contras de cada una de ellas. Toda una guía a la hora adquirir una moto económica para nuestras pequeñas o grandes excursiones Off Road.

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OBJETIVO

Tener una moto para barata y fiable para hacer rutas offroad, con mayor o menor dificultada. Una moto, a la que le haremos pocos km al año, que generalmente será nuestra segunda moto, con poco mantenimiento y una ligera preparación.

ELECCIÓN DEL MODELO

Dentro de los que nos gusten, es básico buscar los que están en buen estado, y tener en cuenta que hay usuarios que jamas han pisado un camino de tierra.

También es factible comprar una moto que ya esté ligeramente preparada, estará un poco más usada pero ahorramos en la preparación.

PREPARACIÓN DE LA MOTO

Ha de ser muy básica, para no meternos en gastos que al final y sumándolo todo, equivaldría a comprar una moto mucho más nueva y moderna.

.- Cubrecarter si no lo trae

.- Una buena revisión

.- Neumáticos trail de taco, tipo Mitas E09

.- Cubre manetas si no los trae

.- Alzas de manillar el que quiera

.- Porta bultos si no lo trae

.- Yo no me metería en preparar suspensiones, más allá de retenes, aceite y algún casquillo. La suspensión es lo más caro.

.- Equipamiento, el traje trail y las botas que tengamos, casco tipo enduro y con gafas, es recomendable

En definitiva, una moto de batalla que si se cae o se rompe, no te haga llorar o arruinarte.

Hay que pensar que estas motos, cuando nos cansemos de ellas, las revenderemos por lo mismo o más de lo que nos costaron. Ya no hay más depreciación

No recomiendo cambiar el depósito de gasolina, pues con 15 litros siempre haremos más de 200km.

RUTAS

Pues son motos que te sirven para hacer las rutas de cerca de casa, ya sean fáciles o mucho más técnicas. Te permite hacer desplazamientos por carretera hasta las zonas de montaña, con relativa comodidad y sin miedo a romper.

Te sirven para hacer viajes offroad de varios días, desde Transpirenaica, la baja Aragón en Monegros, tramos TET, Bardenas Reales, etc, etc.

En comparación con una moto trail moderna, y reconociendo que es mucho mejor una KTM 690

Husqvarna 701

Yamaha T7

KTM 790

, son baratas y eficaces

Si las medimos contra motos grandes de enduro, siendo las trail antiguas mucho peores por campo, tienen más capacidad de carga, van por carretera con solvencia y tienen mucho menos mantenimiento en aceite.

En difinitiva, una moto aventura low cost.

Cada punto se puede desarrollar ampliamente

HONDA

TRANSALP 600 / 650 de 1988 a 2007 Pros: fiable, cómoda, suave y potente, refrigerada por agua Contras: Peso alto, ronda los 200kg, suspensiones.

Apta para rutas largas y terrenos poco abruptos. Desde 900€

Dominator 650 de 1988 a 2003 Pros: peso 160kg, suspensión Contras: Vigilar consumo de aceite

Apta para todo tipo de rutas. Desde 1200€

• 

XR 400 y 600 Pros: peso y suspensiones Contras: Arranque a patada y consumo de aceite, mejor elegir la 400

Para los más endureros, poco aptas si vamos ha hacer tramos de carretera largos, solo para valientes por el arranque a patada. Desde 1000€

• 

SUZUKI

DR 350 de 1990 a 2001 Pros: peso, suspensiones, fiabilidad Contras: versiones con arranque a patada, vigilar aceite

Para los más endureros, poco aptas si vamos ha hacer tramos de carretera largo. Ojo con las versiones de arranque a patada. Desde 1000 con arranque a patada 1500 la eléctrica

DR 650 SE 1996 a 1999 Pros: peso, suspensiones, fiabilidad: Contras: pocos le veo, es de las más buscadas, vigilar aceite como todas

Uno de los modelos ideales, pesa 150/160 kg. No menos de 1500€

DR 650 RSE 1993 a 1996 Pros: fiabilidad, protección aerodinámica Contras: Peso ronda los 170/180, ojo, hay una versión de arranque a patada

Para rutas más mixtas, buena máquina en general muy bien valorada por sus usuarios. Desde 800 o 900€

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DR 600 y 650 más antiguas, las versiones de 1992 con arranque eléctrico son buenas opciones, destacaría las de arranque a patada. Desde 800€

BR 750 y 800cc Pros: estética Contras: Peso elevando

No la recomiendo más allá de los enamorados de su estética, por ser pesada para offroad. Desde 750€

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DRZ400 desde el año 2000 Pros: ligera, potente, refrigerada por agua, suspensiones Contras: un poco justa si hacemos mucha carretera.

De las más ideales, cuesta encontrarlas. Desde 1800€ pero se puede encontrar un chollo

KTM

640 Enduro Pros: de 2002 2006  Peso 150Kg Potencia Suspensiones Contras: fiabilidad, vibraciones, mantenimiento,comodidad.

Opción para los expertos, exigentes y racing, se pueden encontrar por 1900 o 2000€.

640 Adventure, lo mismo que la anterior, pero con más depósito y carenado, más apta para rutas y un poco más pesada

HUSQVARNA

Husqvarna 610 TE 2002 más o menos, versión trail con arranque eléctrico Pros: Peso 150Kg Potencia Suspensiones Contras: fiabilidad, vibraciones, mantenimiento,comodidad

Opción para los expertos, exigentes y racing, Hay muy pocas Desde 1200€, pero ojo que casi todas son a patada, solo buscaremos de botón.

APRILIA

PEGASO 650 de 1992 a 2006 Pros: precio, comodidad, motor Rotax refrigerada por agua Contras: Casi todas son con llanta 19 delante, son algo pesadas, rondan los 200kg.

Una moto poco valorada, pero básicamente es una GS650, se hacian en la misma fábrica. Más para pistas fáciles sin complicarnos la vida a no ser que tengamos la primera versión, más ligera y con llanta 21, también tiene el depósito más grande. Desde 800€

BMW

F 650 GS de 1993 a 2006 Pros: motor, comodidad, refrigerada por agua Contras: contra más moderna mejor, a partir de 2002 con doble bujia, casi todas son llanta 19 menos las versiones Dakar que son más caras, son algo pesadas y bajas, rondan los 200kg. Para terrenos más pisteros y fáciles. Ideal la versión Dakar. Desde 1200€

KAWASAKI

KLE 500 1993 A 2007 Pros: fiabilidad, precio, motor bicilindrico Contras: peso, suspensiones, altura libre. Desde 800€

KLR 650 de 1996 a 1999 Pros: fiabilidad, precio Contras: suspensiones, peso Desde 1000€

KLX 650 1994 a 1996 Pros: peso potencia suspensión Contras: fiabilidad, ojo a la versión R que tiene arranque a patada. Dan problemas de refirgeración y tensor de la distribución, quedan pocas. Desde 1000€ 

YAMAHA

XT 600 2KF de 1987 y 1988 Pros: peso ligero y suspensión, fiable Contras: muy antigua, y arranca a patada. Desde 750€ unidades en mal estado

XT 600 TENERE de 1988 Pros: peso, estética, fiable Contras: muy antigua. Desde 1200€ todas tienen boton de arranque, tiene carenado, más rutera.

XT660E de 1991 a 2003 Pros: fiable y con buen precio. Contras: peso, suspensión. Desde 800€

XTZ 660 TENERE 1992 a 1998 Pros: cómoda fiable refrigerada por agua, precio. Contras: peso suspensiones Desde 1200. Buena rutera

TT 600 S/R/E de 1994 a 2003 Pros: suspensiones y peso Contra: algunas versiones de arranque a patada: Desde 1200€. de las más aptas, no necesita preparación.

XT 660 R de 2004 Pros: moderna, fiable, inyección, refrigerada por agua. Contras: peso y suspensión. Desde 1800€ o menos.

Otros modelos, más pequeños, que valen igual o más sin Honda XR 250, Yamaha TT 250 R o KLX 300 R. También hay motos más grandes, más rutera y generalmente más caras que se van del presupuesto de 2000€ como la SuperTenere 750 o las África Twin viejas.